沃尔沃使用特斯拉铸造工艺来生产电动汽车，有望降低成本提高性能

沃尔沃宣布投资100亿克朗（约

67亿人民币

）用于下一代电动汽车生产，并引进先进和可持续的生产技术和生产工艺。主要内容是铝制车身部件的铸造、新电池组装线的引入、装配线的喷漆。

对于新能源汽车，不仅面临着续航能力提升的技术难题，减轻车辆重量的技术也是迫在眉睫，车辆越轻，能源消耗越少。特别是在特拉斯之前推出了大型铸造技术，对于

车身轻量化、延长续航里程、提高燃油效率、降低车身重量有着非常重要的作用。

特斯拉为了减轻汽车的重量，使用铝合金代替钢材。地板结构和车身底部通常有大约 100 件的小型铝制零件组合而成，但是，特斯拉使用的是一种巨大的高压压铸机将结构复杂的车身零件作为单个大型铝铸件在单一工序中制造的技术。可以通过将其制成单个部件来减轻重量，并且可以简化复杂的制造过程并降低成本。

2020年，特斯拉从意大利领先的压铸机制造商IDRA引进6000吨级高压压铸机，并开始对车身后部的底板进行整体铸造。铝压铸已经用于制造发动机缸体等，但常规压铸机最多4000吨，可以制造的零件最大重量约为40公斤，但IDRA机器是巨大的长约20m，高约5m，可铸件重达100kg。

沃尔沃的未来计划是到 2030 年使所有量产车实现电动化，并计划进行大规模资本投资，以引入先进技术并彻底创新生产工艺。车身整体铸造工艺是其中一项重要技术，将地板结构的主要部件铸成单个铝件，以减轻车身重量，延长续航里程，提高燃油效率。

此外，它还将实现对内部和行李箱可用空间的优化设计，并有望提高汽车的多功能性和功能性。还简化了传统极其复杂的制造流程，降低了生产和物流成本，并通过供应链网络减少了对环境的影响。

目前汽车的车身框架使用的钢材是区域化的，每个部位的钢材硬度根据碰撞计算会有所差异。沃尔沃在安全方面有很深造诣，如果使用大型铸造机将零件一体化，车身结构就会发生很多的变化。不过，这也是一种趋势，该工艺也许是未来汽车制造商的另一个突破口。